A Párizs közelében lévő Le Bourget-ban hétfőn megkezdődött a világ legnagyobb légiszalonja: a rendezvényre az idén 315 ezer látogatót várnak, s majdnem felük szakmabeli lesz. Összesen 2260 kiállító hozta el termékeit: felük francia, másik felük külföldi, akik 46 országból jöttek.

A sorrendben immár 51. Le Bourget-i légiszalon fő attrakciói között ott találhatjuk az Airbus új A350-es utasszállító gépét, valamint a Boeing 787-es Dreamlinerét , amely nagy feltűnést keltve hétfőn a vadászgépeket idéző módon, szinte függőlegesen szállt fel bemutató repülésre – egy hasonló manőver egyébként megtekinthető egy néhány nappal ezelőtt készült videón, a Youtube-on a https://www.youtube.com/watch?v=pxvwGppH4zg címen. Emellett várhatóan sokan nézik majd meg az Antonov 178-ast, no meg az Airbus A400M típusú katonai szállítógépét (melynek egyik példánya néhány hete lezuhant Spanyolországban, ám ennek ellenére ez a gép mutatta be a hétfői nap egyik első repülését, ezzel is jelezve, hogy a gyártó szerint teljesen biztonságos.)

Az Airbus szerint a következő 20 évben a világ légitársaságainak mintegy 32600 új gépre lesz szükségük, ami 4900 milliárd dolláros piacot jelent a repülőgépgyártásban érintett cégeknek. A Boeing még ennél is optimistább: ők 38050 gépet jósolnak, 5600 milliárd dollár értékben.

Annyi bizonyos, hogy a világ légiforgalma az 1960-es 100 millió utasról 2013-ra több mint 3 milliárdra nőtt. S a Boeing egyik alelnöke, Randy Tinseth szerint 2034-re ez a szám is megduplázódik majd, sőt elérheti a 7 milliárdot.

Óriási pakisztáni siker: az ország történelme során most először tudott eladni harci gépet külföldre

A hétfői nap egyik legérdekesebb fejleménye egyébként az volt, hogy Pakisztánnak – történelme során először – sikerült eladnia egy saját gyártású harci gépet külföldre. A JF-17-es vadászgépről van szó, amelyet kínai segítséggel fejlesztettek ki, s Pakisztánban gyártják.

Az illetékesek nem közölték sem a vevőt, sem azt, hogy hány gépről van szó, s hogy mikor esedékes a gépek szállítása. A flightglobal.com nevű szakmai portál azonban egy pakisztáni katonai vezetőt idézve azt írja, hogy egy ázsiai ország a vásárló, s a szállítás 2017-ben esedékes.

A JF-17-es könnyű, több célra használható vadászgép, amely képes a hangsebesség kétszeresével repülni, s akár 55 ezer lábra is felemelkedni. Az igazi vonzerejét azonban nem ezek a technikai adatok jelentik, hanem az ára: jóval olcsóbb, mint amennyibe egy vele többé-kevésbé összehasonlítható amerikai gép, mondjuk az F-16-os kerülne. (Ez utóbbi ára példányonként 16-18 millió dollár.)

Katar nehéz szállítógépeket vett

S a légierők „frontján” még egy említésre méltó esemény történt a légiszalon nyitónapján: a Boeing bejelentette, hogy a kis Perzsa-öböl-menti ország, Katar megkétszerezi a C-17-es nehéz szállítógépekből álló flottáját, ugyanis újabb négy gépre adott le megrendelést az amerikai cégnek. Az üzlet értékét itt sem közölték.

Katarnak már van 4 darab C-17-ese, ezeket 2009 és 2012 között szerezték be.

A C-17-es egy négymotoros, s nagy súlyok szállítására alkalmas repülőgép, hiszen 70 tonnát képes elvinni akár 5000 kilométerre is. Egyébként ilyen gépek állomásoznak a NATO szállító kapacitásának részeként Pápán is.